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          掉漆、開裂、脫皮!水漆被“質疑”!


          ?近期,報道集裝箱行業水漆頻頻爆出問題,“水改粉”被越來越多的企業提上日程(關聯閱讀:“惡性”競爭!水漆“事故”頻發?。?,部分網友也紛紛表示了贊同,稱汽車、集裝箱、大橋、掛車等出現漆面問題并不罕見。

          開裂、脫皮、掉漆、掉色……水性工業漆真的“不行”嗎?

          事實上,無論是集裝箱、汽車,還是鋼結構、橋梁等,工業領域已經為水漆敞開了大門,玻璃、金屬、塑料等各種基材都被罩上了水漆。雖然濕碰濕、防腐防銹也早已被解決,但開裂、脫皮、掉漆、掉色,以及遇水起泡、涂膜泡孔、涂層縮孔等問題還是頻頻發生,引發一眾行業對于水性工業漆行業的誠信都產生了質疑。

          在工業涂料領域,水性涂料體系的份額明顯不高,與上述痛點的出現有一定的關系。而之所以出現這些問題,一方面是配方配比問題,另外則與涂刷工藝的疏漏有關。

          選材方面,比如消泡劑搭配不當、成膜劑添加量過大,潤濕劑與分散劑添加不足,或者是促進劑、流平劑等各種助劑配比添加不當,都會使得涂料產品的附著力、流動性等方面表現較差,出現外觀缺陷。更不用提偷工減料用水和增稠劑勾兌的部分水漆了,產品質量完全沒有保障。



          另外在工藝方面,細度、pH值和粘度都是至關重要的,各方面都規范作業就能夠最大程度的杜絕漆膜不平、失光、涂料變質等問題,確保施工和貯存穩定性。各組分未能攪拌均勻,噴槍未調到最佳也會影響實際的防腐防銹作用。







          重防腐門檻難跨越,“油改水”瓶頸仍有待突破

          基礎不牢固,做出的涂料成品自然是不合規的。此外,坊間對于水性工業漆的質疑,還存在于拓展領域不夠廣的問題。由于技術原因,水性涂料在工業領域中的應用比較有限,主要面臨的挑戰是在不可控環境下的涂裝問題,如溫度濕度不可控等,因此在重防腐領域表現不盡如人意。

          溶劑型涂料對涂刷條件要求不高,可在較廣的溫度和濕度的范圍內施工。對于重防腐涂裝工程而言,溶劑型重防腐涂料幾乎可以在0℃甚至零下10℃的溫度下,85%的相對空氣濕度中施工,涂裝間隔可縮短至1小時之內,而不影響基本性能,更適合于環境嚴苛的重防腐領域。


          油漆用于埋地管道防腐
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          油漆用于海洋船舶


          反觀對應的水性工業漆一般要求在5℃以上施工,基層含水率應小于10%,涂裝后干性較慢,嚴重的更是會影響漆膜的性能,甚至耽誤工期。其對于濕度也很敏感,在南方梅雨季節,暖濕氣流和雨水增加的影響會導致水性工業漆面臨發白、針孔、起泡、附著力不良等問題。一旦環境出現“風吹草動”,后續水性工業漆漆膜的光澤也會出現不良表觀。


          即便是滿足了以上條件,但光澤度、硬度、流平性、附著力等方面,溶劑型涂料仍有這著較大的優勢。此外,水性涂料對于水源方面存在污染隱患,如果涂料企業沒有做好三廢排放的治理,所謂的環保就會功虧一簣。且相較于傳統油漆,水性涂料的生產成本更高,各方面的寬容度遠低于油漆,因此溶劑型防腐涂料在防腐涂料中仍然占據著絕大部分比重。

          “完全取代”難實現,協同共進才是王道

          在重防腐板塊的表現失利,以及在工業領域的問題頻現,是否就說明了水漆行業已是“昨日黃花”,成為過氣的網紅?答案并不盡然。溶劑型涂料和水性涂料各有優點,也各有不足。油漆的高光澤度、高抗劃傷性、高防腐性都是其無法被取代的底牌,可以在某些特殊領域應用。但高VOC的致命弱點也決定了,其無法在各個領域暢通無阻,在國內“油改水”的大趨勢下,水漆的推廣仍是不能被阻攔的。

          公開數據顯示,2021年全球水性涂料市場的產量達到約3500萬t,產值近960億歐元。最大份額來自亞太地區,占了總產量的一半(1728萬t)和總產值的43%左右,預計到2026年,全球復合年增長率為4.9%,其中亞太地區的復合年增長率最高,為6.6%。


          在越來越多的行業領域發展和推廣低VOC環保涂料之時,水性工業漆也在與時俱進的發展,但它并不是“萬金油”,什么領域都能做得到、做的好,目前在技術和品控方面還有很多需要提升改進的地方。

          在“三分涂料,七分施工”的行業中,水性工業漆需要把品質和施工兩方面都做好,才能穩扎穩打的前行。至于“完全取代”溶劑型涂料,短期能可能無法實現,也不利于整個產業鏈的發展,與其拼個你死我活的輸贏,還不如協同合作共同為下游提供防護,才能更好的體現出“工業服裝”的作用。

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